二銨秋季市場需求正處于掃尾階段，個別企業(yè)受出口訂單的拉動國內(nèi)供應量有限，但也有因成本限制而導致限產(chǎn)不主動接單的企業(yè)，國內(nèi)各工廠表現(xiàn)形式不一，秋季市場遲將在10月中旬前后結(jié)束，屆時冬儲等相關(guān)事宜將會被提上日程。近日東北市場對二銨的關(guān)注度逐漸升高，筆者搜集二銨冬儲的相關(guān)利好、利空整理如下：

利好一：原料價格上漲

近日國內(nèi)硫磺價格出現(xiàn)小幅上揚，據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)階段長江港口顆粒漲至730元/噸，粉塊700元/噸左右，近市場暫時維穩(wěn)運行，加之后期國內(nèi)冬儲肥料生產(chǎn)的需求，即便無大幅上漲，下調(diào)的可能性也相對較低；磷礦石即將迎來歷年的限采期，后期供應量相對較少；液氨市場在近期也似乎不甘寧靜，從湖北工廠獲悉，近期液氨入庫價較前期有將近300元/噸的增幅。

利好二：工廠計劃限產(chǎn)保價

二銨今年出口遭遇冷風暴，而國內(nèi)采購力度同樣較差，從今年年初到目前為止，二銨的價格并未有實質(zhì)性的上漲，在經(jīng)過三個季度的價格戰(zhàn)之后部分二銨大企業(yè)決定聯(lián)合降低開工，計劃通過限產(chǎn)來國內(nèi)二銨價格。

但現(xiàn)仍有一定的利空摻雜如下：

利空一：汽運運價調(diào)整

近日國家交通運輸部等5部委下發(fā)《關(guān)于治理貨運車輛超限，超載現(xiàn)象的規(guī)定》從9月21日-17年8月運輸車輛承運貨物不得超總質(zhì)量49噸，高度限4米以下。運價漲幅在30元/噸-50元/噸左右。運輸新政策規(guī)定：今后6.8米車多裝10噸，9.6米車（前4后4裝14噸，前4后8裝18噸），13米半掛多裝33噸。運價的上調(diào)對于二銨的發(fā)運產(chǎn)生了一定的影響，如果此政策在去年行情火爆的情況下頒布，預計因運價上漲的那部分成本將全部由下游承擔；可現(xiàn)階段市場環(huán)境較差，此政策僅能對秋季市場產(chǎn)生一定的刺激，華北市場采購略有增量，但如針對冬儲市場，預計上漲的運價成本至少有一部分將會由工廠承擔，換而言之，二銨實際出廠價格或?qū)⒈粔嚎s。

利空二：下游市場備肥積極性減弱

通過近兩年的化肥市場行情來看，經(jīng)銷商因逐年虧損，針對化肥采購多采取謹慎的態(tài)度，化肥進貨時間逐年向后推延，再加上近兩年農(nóng)副產(chǎn)品行情較差，農(nóng)民的種植積極性極大受挫，西北部分區(qū)域土地棄荒已不是新鮮事。據(jù)化肥網(wǎng)統(tǒng)計，東北大部分經(jīng)銷商表示今年二銨采購將會推遲至12月中下旬以后，雖湖北個別企業(yè)現(xiàn)已推出二銨冬儲政策（黑龍江暫定到站預收2320元/噸，打款計息0.8分，明年3月份結(jié)算），但市場多在觀望，尚未拿貨。

利空三：產(chǎn)能問題仍存隱憂

國內(nèi)各大企業(yè)雖表示后期將會限產(chǎn)來控制價格，但如需求集中體現(xiàn)，國內(nèi)市場供略不應求，屆時國內(nèi)產(chǎn)能將會有很大可能快速釋放，而到那時價格難免會有滑落的可能。國內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)過大，按照現(xiàn)階段國內(nèi)設(shè)計產(chǎn)能計算，全部企業(yè)滿負荷生產(chǎn)兩個多月即可達到歷年冬儲二銨表觀消費量，產(chǎn)能問題仍不可不考慮。

國內(nèi)秋季市場即將結(jié)束，按照今年下游市場采購方式來看，預計秋季銷售結(jié)束后下游二銨結(jié)轉(zhuǎn)庫存量相對較少，但并不代表著二銨的好時候已經(jīng)到來，基于國內(nèi)二銨的產(chǎn)能背景下，在限產(chǎn)的基礎(chǔ)上也應適當增加政策優(yōu)惠才會有可能二銨價格維穩(wěn)。